Le profileur de surface de route est un capteur de chaussée développé avec la dernière technologie professionnelle.Plus sûr à utiliser, économique et pratique, facile à installer sur n'importe quel véhicule dans le monde entier sont ses avantages.Le profileur de surface de route a été développé à l'origine pour PSI.Le profileur de surface de route a un angle de vue de 90 degrés et peut balayer une plage de 4,3 mètres à une vitesse de 1 000 fois par seconde, tant qu'il est monté sur un véhicule d'essai avec une surface de route de 2,15 mètres ou plus.

Il ne fait aucun doute que les profileurs routiers peuvent jouer un rôle important dans la sécurité routière, mais savez-vous quelle étape de la technologie des profileurs routiers est en cours ?Comment choisir un profileur de revêtement routier ?

Le Falling Weight Deflectormeter (FWD) a vu le jour au début des années 1970.C'est un sinuomètre dynamique pulsé.Il simule l'impact instantané de la charge automobile sur la surface de la route et obtient la déformation instantanée de la surface de la route.Ses résultats de mesure sont plus précis et les informations sont volumineuses.

Le testeur de liant d'asphalte pour la plupart des gens est une chose absolument nouvelle, beaucoup de gens ne savent même pas que le test de la teneur en liant d'asphalte est le but.On pourrait croire que le simple fait de mettre de l'asphalte sur la route ferait l'affaire, mais ce n'est pas le cas.Alors, qu'est-ce que la machine d'essai de liant d'asphalte ?

Différents rayons de bassin de courbure ont été utilisés pour différentes structures de chaussée.Revêtement d'asphalte de sous-sol ou à base flexible, la distribution des capteurs à moins de 2,5 m du centre de charge peut être utilisée.Pour une autoroute de haute qualité avec une chaussée en asphalte de base semi-rigide, le rayon d'influence de la flexion et de l'enfoncement doit être de 3 à 5 m.Le capteur doit être disposé dans une plage de 3 à 4 m du centre de charge et mesuré automatiquement sous contrôle informatique.Toutes les données de test peuvent être affichées à l'écran ou imprimées ou stockées dans l'ordinateur.La charge, l'enfoncement (bassin), la température de la surface de la route, la valeur moyenne de l'enfoncement, la distance entre les points de mesure, l'écart type, le coefficient de variation et les données représentant la valeur d'enfoncement et le résultat de l'évaluation peuvent être produits.

Les infrastructures routières et de transport routier sont essentielles au progrès socio-économique d'un pays, avec le développement de la construction urbaine, le niveau de construction routière devient de plus en plus élevé, par conséquent, l'inspection de la qualité des routes est devenue une étape importante dans la construction de routes, comme l'un des équipements d'essais non destructifs les plus avancés au monde pour la résistance de la chaussée, le déflectomètre à poids tombant peut détecter et évaluer rapidement et avec précision la résistance de diverses couches structurelles ou sous-sols sur la chaussée.