Pourquoi avez-vous besoin d'un profileur de surface de route ?

Le profileur de surface de routeLes composants optiques de peuvent produire de grands points de projection et le taux d'échantillonnage interne peut être plusieurs fois supérieur à la sortie.Le miroir polygonal du profileur de surface de route permet au point de projection de balayer toute la largeur de la route.Un autre avantage est que le point de projection dans la direction de balayage est efficacement élargi.

L'article comporte principalement trois parties :

1. Couvrir toute la route

2. Le miroir multi-faces sur le profileur de surface de route

3. La fonction Ladar du profileur de surface de route réfléchissant

1. Couvrir toute la route

Le profileur de surface de route balaye avec un miroir polyédrique rotatif.La partie optique peut produire de grands points de projection et l'intérieur peut être échantillonné plusieurs fois plus haut que la sortie, faisant ainsi pleinement jouer les avantages de la technologie lidar déphasée (Ladar).Avec un seul capteur, il est possible de couvrir toute la route, pas seulement le petit espace entre les roues.En plus de pouvoir mesurer le profil haut et bas de la route, la réalisation du laser numérique lui permet également de mesurer la réflectivité de divers points de bosse de la route.Taille du point de projection la taille du point de projection de la mesure du profil de la route est très importante.Si le point de projection est trop petit par rapport à la texture de la surface, la bosse résultante contiendra des composants haute fréquence étrangers.Les systèmes basés sur les capteurs de triangulation traditionnels existants surmontent ce problème en calculant la moyenne de plusieurs points d'échantillonnage.La taille du point de projection du profileur de surface de route est de 20 mm dans la direction du garage et de 6 mm dans la direction de balayage.Une telle taille permet de réduire efficacement le bruit d'échantillonnage.

2. Le miroir multi-faces sur le profileur de surface de route

Le miroir multi-faces du profileur de surface de route tourne à 10 000 tr/min, permettant aux points de projection de balayer toute la largeur de la route.Si la vitesse est de 100 km/h, une nouvelle ligne de balayage sera lancée tous les 2,8 cm.Dans différentes applications, toutes les numérisations ne sont pas enregistrées.Le balayage transforme un capteur en un outil de mesure multipoint.Cela lui permet de mesurer une grande surface sur plusieurs points.Celles-ci sont difficiles à réaliser avec un seul capteur à triangulation.Installez le profileur de surface de route sans dépasser de manière significative de la voiture.De plus, sa hauteur d'installation est de 2,15 m au-dessus de la surface de la route, ce qui ne sera pas endommagé lors d'un accident de cintreuse d'aile, tandis que le capteur utilisant la barre Rut sera complètement détruit dans un tel accident.Le profileur de surface de route optimise la précision des mesures de profil haut et bas car il suréchantillonne à 24 fois la fréquence de sortie.Un circuit électronique à grande vitesse est utilisé pour calculer les moyennes avant l'enregistrement.

3. La fonction Ladar du profileur de surface de route réfléchissant

Un autre avantage de ce processus est que le point de projection de 6 mm dans la direction de balayage est efficacement élargi dans la moyenne du côté de balayage.L'effet de la texture de la chaussée est encore réduit.

La fonction Ladar du profileur de surface de route réfléchissante est mise en œuvre à l'aide d'un frontal analogique RF sophistiqué.Il UTILISE des techniques de numérisation et de traitement du signal à grande vitesse similaires à celles utilisées dans les téléphones mobiles modernes et les systèmes de positionnement global.Il a également l'avantage supplémentaire de pouvoir mesurer la réflectivité des points de bosse.Les divisions de voie peuvent être facilement détectées par le profileur de surface de route.De cette manière, les données obtenues peuvent correspondre à l'emplacement de la surface de la route, surmontant ainsi l'inconvénient selon lequel la mesure actuelle de la surface de la route est difficile à déterminer l'emplacement spécifique.