Série TBTPQL
TBTSCIETECH
État de disponibilité: | |
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Lors de l'évaluation de la qualité des routes, Profilomètre de revêtement routier (RSP) est un outil crucial pour une mesure et une analyse précises. Profilomètre routier la technologie joue un rôle essentiel dans l’évaluation de la douceur et de l’uniformité des revêtements routiers, avec le Test IRI pour les routes étant une méthode standard à cet effet. Profilométrie de surface veille à ce que les routes répondent aux normes de sécurité et de confort en mesurant les irrégularités du revêtement. En Chine, REER la technologie est avancée, avec des leaders fabricants de profilomètres de surface offrant des instruments de haute précision pour une efficacité essais de planéité de surface. Ces profilomètre de revêtement routier les dispositifs font partie intégrante de la conduite du Test IRI pour l'asphalte, fournissant des données critiques pour améliorer la qualité des routes. Que vous recherchiez une entreprise réputée Société RER ou fiable profileur de revêtement routier technologie, l'expertise des fabricants chinois vous assure de recevoir des équipements de pointe pour une analyse précise et efficace du revêtement routier.
La rugosité de la chaussée, principal facteur de charges dynamiques résultant du mouvement des véhicules, peut accélérer la détérioration de la chaussée ainsi que l'usure des véhicules. En utilisant RSP, la rugosité de la chaussée peut être déterminée comme IRI. TBTPQL-B est spécialisé pour tester l'IRI ;
Outre l'IRI, le RSP avec différents modulaire peut être utilisé pour mesurer d'autres paramètres de la chaussée, tels que SMTD/MPD, RUT, etc., ce que notre modèle TBTPQL-A/C/D peut faire.
Série TBTPQL Profileur de revêtement routier(RSP) adopte une combinaison de capteur laser et d'accéléromètre pour mesurer le profil longitudinal ; C'est un dispositif de mesure continue en temps réel pour collecter des données sur l'état de la chaussée.
Il s'agit d'un appareil de mesure continue en temps réel installé à l'avant du véhicule, facile à installer et à utiliser ;
Série TBTPQL Profileur de revêtement routier(RSP) peut être équipé de dispositifs permettant de réaliser la mesure des dommages routiers tels que la détection de fissures (LCMS).
Lors de l'évaluation de la qualité des routes, Profilomètre de revêtement routier (RSP) est un outil crucial pour une mesure et une analyse précises. Profilomètre routier la technologie joue un rôle essentiel dans l’évaluation de la douceur et de l’uniformité des revêtements routiers, avec le Test IRI pour les routes étant une méthode standard à cet effet. Profilométrie de surface veille à ce que les routes répondent aux normes de sécurité et de confort en mesurant les irrégularités du revêtement. En Chine, REER la technologie est avancée, avec des leaders fabricants de profilomètres de surface offrant des instruments de haute précision pour une efficacité essais de planéité de surface. Ces profilomètre de revêtement routier les dispositifs font partie intégrante de la conduite du Test IRI pour l'asphalte, fournissant des données critiques pour améliorer la qualité des routes. Que vous recherchiez une entreprise réputée Société RER ou fiable profileur de revêtement routier technologie, l'expertise des fabricants chinois vous assure de recevoir des équipements de pointe pour une analyse précise et efficace du revêtement routier.
La rugosité de la chaussée, principal facteur de charges dynamiques résultant du mouvement des véhicules, peut accélérer la détérioration de la chaussée ainsi que l'usure des véhicules. En utilisant RSP, la rugosité de la chaussée peut être déterminée comme IRI. TBTPQL-B est spécialisé pour tester l'IRI ;
Outre l'IRI, le RSP avec différents modulaire peut être utilisé pour mesurer d'autres paramètres de la chaussée, tels que SMTD/MPD, RUT, etc., ce que notre modèle TBTPQL-A/C/D peut faire.
Série TBTPQL Profileur de revêtement routier(RSP) adopte une combinaison de capteur laser et d'accéléromètre pour mesurer le profil longitudinal ; C'est un dispositif de mesure continue en temps réel pour collecter des données sur l'état de la chaussée.
Il s'agit d'un appareil de mesure continue en temps réel installé à l'avant du véhicule, facile à installer et à utiliser ;
Série TBTPQL Profileur de revêtement routier(RSP) peut être équipé de dispositifs permettant de réaliser la mesure des dommages routiers tels que la détection de fissures (LCMS).
1. Système modulaire, facile à entretenir ;
2. Collecte de données en temps réel pour IRI, σ, RN, RQI, SMTD/MPD, RUT, vitesse, etc.
3. Les tests à la vitesse du trafic permettent de mesurer plus rapidement et de gagner du temps ;
4. Affichage graphique en temps réel ;
5. Adopte un capteur importé et accéléromètre
6. Largeur de voie de couverture de 3500 mm
7. Conforme au profilage ASTM E950 Classe 1 ;
8. Adaptez-vous aux logiciels d’analyse tiers tels que ProVal
9. Avec le GPS intégré, obtenez les coordonnées en temps réel (pour le modèle TBTPQL-A/D/F)
10. Avec DMI installé sur la roue arrière, facile pour surveiller la distance ;
11. Capteur laser peut être étendu vers le haut à 17 pièces et min.à 7 pièces ;
1. Système modulaire, facile à entretenir ;
2. Collecte de données en temps réel pour IRI, σ, RN, RQI, SMTD/MPD, RUT, vitesse, etc.
3. Les tests à la vitesse du trafic permettent de mesurer plus rapidement et de gagner du temps ;
4. Affichage graphique en temps réel ;
5. Adopte un capteur importé et accéléromètre
6. Largeur de voie de couverture de 3500 mm
7. Conforme au profilage ASTM E950 Classe 1 ;
8. Adaptez-vous aux logiciels d’analyse tiers tels que ProVal
9. Avec le GPS intégré, obtenez les coordonnées en temps réel (pour le modèle TBTPQL-A/D/F)
10. Avec DMI installé sur la roue arrière, facile pour surveiller la distance ;
11. Capteur laser peut être étendu vers le haut à 17 pièces et min.à 7 pièces ;
No. |
Description |
spécification
|
1 | Projet de test | IRI, infirmière autorisée, SMTD(MPD) |
2 | Laser(IRI/RUT) | Riftek (de la République de Biélorussie) |
fréquence | 9,4 kHz | |
Garde au sol | 375/745mm | |
Plage de mesure | ±250/500mm | |
résolution | <0,05 mm | |
Niveau de protection | IP67 | |
précision | <0,5 mm | |
3 | SMTD laser | CLÉENCE |
Garde au sol | 400mm | |
Fréquence de réponse | 20kHz | |
Plage de mesure | ±100mm | |
résolution | 0.01mm | |
Niveau de protection | IP67 | |
Linéarité | ±0.05% FS | |
4 | Communication | Interface Ethernet |
5 | Capteur d'accélération | Lance (des États-Unis) |
Plage de mesure | ±10g | |
résolution | 0.00004g | |
fréquence | 0.7~7700Hz | |
6 | Capteur de distance | Y compris |
Nombre d'impulsions | 2048impulsion/tour | |
Niveau de protection | IP67 | |
Précision de mesure | ±0,5 m/km | |
7 | Intervalle d'échantillonnage | ≥1mm |
8 | Précision des tests de section verticale | <0,5 mm |
9 | Longueur d'onde de la section verticale | 1,2 mm~30m |
10 | Gamme IRI | 0~20 m/km |
11 | Résolution IRI | 0.01m/km |
12 | Résolution SMTD | 0,01 mm |
13 | Précision SMTD | 0,05 mm |
14 | Gamme d'essais de traces de roues | 0~200 mm |
15 | Résolution des tests de piste de roue (Précision de la profondeur de l'ornière) | 0,1 mm |
16 | Largeur de voie en coupe transversale | 3500mm |
17 | Taille | Partie de base : 1,6m Partie amovible : 164mm |
18 | Vitesse de test | |
IRI | 20~100km/h | |
SMTD | 0 ~ 70 km/h | |
Voie de roue | 0~100km/h |
No. |
Description |
spécification
|
1 | Projet de test | IRI, infirmière autorisée, SMTD(MPD) |
2 | Laser(IRI/RUT) | Riftek (de la République de Biélorussie) |
fréquence | 9,4 kHz | |
Garde au sol | 375/745mm | |
Plage de mesure | ±250/500mm | |
résolution | <0,05 mm | |
Niveau de protection | IP67 | |
précision | <0,5 mm | |
3 | SMTD laser | CLÉENCE |
Garde au sol | 400mm | |
Fréquence de réponse | 20kHz | |
Plage de mesure | ±100mm | |
résolution | 0.01mm | |
Niveau de protection | IP67 | |
Linéarité | ±0.05% FS | |
4 | Communication | Interface Ethernet |
5 | Capteur d'accélération | Lance (des États-Unis) |
Plage de mesure | ±10g | |
résolution | 0.00004g | |
fréquence | 0.7~7700Hz | |
6 | Capteur de distance | Y compris |
Nombre d'impulsions | 2048impulsion/tour | |
Niveau de protection | IP67 | |
Précision de mesure | ±0,5 m/km | |
7 | Intervalle d'échantillonnage | ≥1mm |
8 | Précision des tests de section verticale | <0,5 mm |
9 | Longueur d'onde de la section verticale | 1,2 mm~30m |
10 | Gamme IRI | 0~20 m/km |
11 | Résolution IRI | 0.01m/km |
12 | Résolution SMTD | 0,01 mm |
13 | Précision SMTD | 0,05 mm |
14 | Gamme d'essais de traces de roues | 0~200 mm |
15 | Résolution des tests de piste de roue (Précision de la profondeur de l'ornière) | 0,1 mm |
16 | Largeur de voie en coupe transversale | 3500mm |
17 | Taille | Partie de base : 1,6m Partie amovible : 164mm |
18 | Vitesse de test | |
IRI | 20~100km/h | |
SMTD | 0 ~ 70 km/h | |
Voie de roue | 0~100km/h |