HWD-NJ-M
TBTSCIETECH
HWD-NJ-M
État de disponibilité: | |
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Un quatre-partie une plaque de chargement divisée est placée sur la surface de la chaussée et une impulsion de charge est appliquée à la plaque. L'impulsion de charge est générée par l'impact d'un poids tombant. L'impulsion de charge est conçue pour provoquer une déflexion qui simule fidèlement la déflexion de charge réelle des roues de l'avion jusqu'à 250KN.
Utiliser 9 pièces capteurs de déviation pour mesurer bassin de déviation et collecter le information à déterminer la résistance du matériau de surface. En combinant ces données avec l'épaisseur de la couche, les modules E résilients peuvent être déterminés et une analyse plus approfondie peut déterminer la capacité portante, résistance structurelle, conception de superposition et durée de vie prévue de la surface, puis réaliser un entretien approprié.
Un quatre-partie une plaque de chargement divisée est placée sur la surface de la chaussée et une impulsion de charge est appliquée à la plaque. L'impulsion de charge est générée par l'impact d'un poids tombant. L'impulsion de charge est conçue pour provoquer une déflexion qui simule fidèlement la déflexion de charge réelle des roues de l'avion jusqu'à 250KN.
Utiliser 9 pièces capteurs de déviation pour mesurer bassin de déviation et collecter le information à déterminer la résistance du matériau de surface. En combinant ces données avec l'épaisseur de la couche, les modules E résilients peuvent être déterminés et une analyse plus approfondie peut déterminer la capacité portante, résistance structurelle, conception de superposition et durée de vie prévue de la surface, puis réaliser un entretien approprié.
Un quatre-partie une plaque de chargement divisée est placée sur la surface de la chaussée et une impulsion de charge est appliquée à la plaque.L'impulsion de charge est générée par l'impact d'un poids qui tombe.L'impulsion de charge est conçue pour provoquer une déviation qui simule étroitement la déviation de la charge réelle des roues de l'avion jusqu'à 250KN.
Utilisant 9 pièces capteurs de déviation pour mesurer bassin de déviation et collecter le information pour déterminer la résistance du matériau de surface. En combinant ces données avec l'épaisseur de la couche, les modules E résilients peuvent être déterminés et une analyse plus approfondie peut déterminer la capacité portante, résistance structurelle, conception de superposition et durée de vie prévue de la surface, puis réalisez un entretien approprié.
Un quatre-partie une plaque de chargement divisée est placée sur la surface de la chaussée et une impulsion de charge est appliquée à la plaque.L'impulsion de charge est générée par l'impact d'un poids qui tombe.L'impulsion de charge est conçue pour provoquer une déviation qui simule étroitement la déviation de la charge réelle des roues de l'avion jusqu'à 250KN.
Utilisant 9 pièces capteurs de déviation pour mesurer bassin de déviation et collecter le information pour déterminer la résistance du matériau de surface. En combinant ces données avec l'épaisseur de la couche, les modules E résilients peuvent être déterminés et une analyse plus approfondie peut déterminer la capacité portante, résistance structurelle, conception de superposition et durée de vie prévue de la surface, puis réalisez un entretien approprié.
Force de chargement | 12 ~ 250KN (150KN en option pour être FWD normal) |
Vitesse de déplacement | 0~120km/heure |
Vitesse de test par point | Environ 35s |
Type de déviation | Capteur de vitesse électrique à aimant |
Quantité de capteur de déviation | 1 ~ 9 pièces sélectionnables (peut être étendu jusqu'à 15 pièces) |
Plage de déflexion | ±2500um |
Précision de déviation : | 2% |
Répétabilité de déviation | 1% |
Répétabilité de chargement : | 2% |
Résolution de chargement | 0.1KN, 1Kpa |
Plaque de chargement : | Plaque D300mm / 4 segments (D450mm peut être personnalisé) |
Temp.Plage de mesure | -50℃ ~ 100℃ / résistance platine et infrarouge |
Temp.Résolution | 0.1℃ |
Temp.Précision | 0,5 % |
Précision GPS | +/-5 mètres |
Lester | Environ 1500KG |
Force de chargement | 12 ~ 250KN (150KN en option pour être FWD normal) |
Vitesse de déplacement | 0~120km/heure |
Vitesse de test par point | Environ 35s |
Type de déviation | Capteur de vitesse électrique à aimant |
Quantité de capteur de déviation | 1 ~ 9 pièces sélectionnables (peut être étendu jusqu'à 15 pièces) |
Plage de déflexion | ±2500um |
Précision de déviation : | 2% |
Répétabilité de déviation | 1% |
Répétabilité de chargement : | 2% |
Résolution de chargement | 0.1KN, 1Kpa |
Plaque de chargement : | Plaque D300mm / 4 segments (D450mm peut être personnalisé) |
Temp.Plage de mesure | -50℃ ~ 100℃ / résistance platine et infrarouge |
Temp.Résolution | 0.1℃ |
Temp.Précision | 0,5 % |
Précision GPS | +/-5 mètres |
Lester | Environ 1500KG |