Que savez-vous du profileur de revêtement routier ?

Le profileur de surface de route est un capteur de chaussée développé avec la dernière technologie professionnelle.Plus sûr à utiliser, économique et pratique, facile à installer sur n'importe quel véhicule dans le monde entier sont ses avantages.Le profileur de surface de route a été développé à l'origine pour PSI.Le profileur de surface de route a un angle de vue de 90 degrés et peut balayer une plage de 4,3 mètres à une vitesse de 1 000 fois par seconde, tant qu'il est monté sur un véhicule d'essai avec une surface de route de 2,15 mètres ou plus.

L'article comprend trois parties :

1. Introduction du profileur de surface de route

2. Le développement du profileur de revêtement routier

3. L'angle de vue du profileur de surface de route

1.Introduction du profileur de surface de route

Le profileur de surface de route est un capteur de surface de route développé avec la dernière technologie spécialisée.Il peut mesurer les profils routiers longitudinaux et transversaux.Comparé aux autres techniques de test disponibles, le profileur de surface de route fournit des données de haute précision plus complètes et une installation plus facile.Plus sûr à utiliser, économique et pratique, facile à installer sur n'importe quel véhicule dans le monde, tels sont ses avantages.Ses performances le rendent potentiellement polyvalent.La prochaine génération de produits augmentera certaines nouvelles options - système de navigation intégré, y compris instrument de mesure inertielle (unité de mesure inertielle) et système de positionnement global (GPS)), texture macro de route à double voie et pont haut de mesure.Résultats des tests sur route d'un seul capteur.

2. Le développement du profileur de revêtement routier

Le profileur de surface de route a été initialement développé pour le Rolling Wheel Deflectometer (RWD) breveté de PSI.Le développement de RWD n'est pas encore terminé.Il a été prouvé que le profileur de surface de route produit fini était capable d'améliorer la technologie d'essai routier existante et d'obtenir les données nécessaires pour divers indicateurs de l'état des routes.L'objectif de RWD est de pouvoir mesurer les conditions routières presque en temps réel.La zone de couverture est la zone de réflexion centrée sur la ligne médiane de la roue et la zone à 10 mètres de la zone de réflexion.

3. L'angle de vue du profileur de surface de route

Le profileur de surface de route a un angle de vue de 90 degrés et peut balayer une portée de 4,3 mètres à une vitesse de 1 000 fois par seconde, tant qu'il est monté sur un véhicule d'essai à 2,15 mètres au-dessus de la surface de la route.L'analyse a été achevée en 0,75 microsecondes.Si le profileur de surface de la route est suffisamment incliné pour couvrir l'ensemble du paysage, il peut générer le profil paysager complet de la route, y compris l'accotement et la division des voies.Les données brutes obtenues comportaient 943 points uniformément angulaires, dont les coordonnées ont ensuite été converties en coordonnées de carte.L'opérateur peut spécifier le nombre et la répartition des points d'échantillonnage.La technologie de radar laser à déphasage (Ladar) a été utilisée sur le profileur de surface de route-2002 pour répondre à différents besoins.Avec l'optimisation du PSI, il peut générer des données échantillonnées de haute précision et à haute fréquence à la vitesse des autoroutes.Le profileur de surface de route peut générer 1 258 000 points de données par seconde.La précision peut être comparée au meilleur laser de style triangulation disponible.Cependant, ils n'échantillonnent que 20 fois plus souvent que le profileur de surface de route.Comme vous pouvez le constater, les performances nominales du profileur de revêtement routier sont 20 fois meilleures que les autres.