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Tracker de roue automatique de niveau 8 pour l'acier inoxydable

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Le suiveur de roue automatique de niveau 8 pour l'acier inoxydable est principalement utilisé pour déterminer la capacité anti-orniérage à haute température du mélange d'asphalte, et peut également être utilisé pour l'inspection auxiliaire de la conception du rapport de mélange d'asphalte. Il détermine également la pente de fluage, le point d'inflexion de dénudage et la pente de dénudage.
  • TBTACZ-5C
  • TBTSCIETECH
État de disponibilité:

Tracker de roue automatique de niveau 8 pour l'acier inoxydable  fournit de nombreuses données réelles et efficaces pour la norme industrielle nationale de l'instrument préparé par le ministère des Communications. Il détermine également la pente de fluage, le point d'inflexion de décapage et la pente de décapage. Notre institut est l'unité principale de la République populaire de Machine d'essai d'orniérage aux normes de l'industrie des transports en Chine (JT T670-2006).


II.Caractéristiques

 

2.1 Les méthodes d'essai et les indicateurs techniques utilisés dans cette machine sont conformes aux normes industrielles de la République populaire de Chine : JTG E20 - 2011 procédures d'essai et exigences pour l'expérience d'orniérage du mélange d'asphalte T 0719-2011.

 

2.2 Il peut être utilisé pour le test d'immersion dans l'eau.

 

2.3 Le test à trois voies peut être effectué simultanément.

 

2.4 L'instrument contrôle automatiquement la température, génère et enregistre automatiquement les résultats du test ;il est pratique d'appeler des données historiques et des rapports de test de sortie.

 

2.5 acquisition de données point à point: utilisation de l'ordinateur supérieur et du système de mesure et de contrôle de l'ordinateur inférieur pour assurer la répétabilité de l'espace d'acquisition du volume de déformation.

 

2.6 L'acquisition de données a une haute résolution et une vitesse rapide.

 

2.7 Large plage de contrôle de la température, haute précision et bonne stabilité : la modulation PWM est adoptée pour le contrôle PID de la température afin d'éviter tout dépassement de la température.

 

2.8 La température est collectée par le capteur de température absolue et il n'y a pas de dérive de température pendant un test de longue durée (l'influence de la dérive de température de travail à long terme du capteur de température thermocouple général sur les données de test est éliminée).

 

2.9 La boîte utilise une grande circulation d'air et la précision du contrôle de la température est élevée.

 

2.10 En utilisant un capteur de déplacement de haute précision, la précision est meilleure que ± 0,05 mm dans une large plage.

 

2.11 La structure intégrée de la machine d'essai et du thermostat peut être facilement déplacée.

 

2.12 fonctionne bien et n'a pas de bourdonnement.

 

2.13 L'ordinateur et l'écran tactile peuvent être contrôlés indépendamment (en option).

 

2.14 Neuf motifs de test peuvent être préchauffés en même temps.

 

2.15 Petite taille, couvrant seulement 2,2 m × 1,0 m.


III  Avantages du logiciel

 

3.1 Fonction non marquante : l'heure et la température peuvent être réglées arbitrairement.

 

3.2 Affichage en temps réel de la déformation temps-déplacement et de la courbe temps-température.

 

3.3 peut afficher le temps de roulement et le nombre de roulements.

 

3.4 Calcul automatique et impression des valeurs de stabilité du véhicule.

 

3.5 L'étalonnage de précision des capteurs de déplacement et de température est disponible dans le logiciel.

 

3.6 L'appareil dispose d'une fonction d'autodiagnostic et peut afficher le code d'erreur pour assurer un fonctionnement fiable de l'appareil.

 

3.7 Acquisition multipoint de la quantité de déformation pour améliorer la cohérence des résultats des tests.


4.1 Plage de détection de déplacement

 0 ~ 30 millimètres.

4.2 Précision de détection des déformations

 ±0,05 mm, résolution 0,001 mm.

4.3 Plage de contrôle de la température

 40 ~ 80 °C (réglable arbitrairement).

4.4 Précision du contrôle de la température

 ± 1 °C, résolution 0,1 °C.

4.5 Hauteur de l'éprouvette

 300 mm × 300 mm × (50-100) mm.

4.6 Dureté du caoutchouc de la roue d'essai (dureté standard internationale)

 78±2 (60°C)

4.7 Essai de pression de mise à la terre des roues

 0,7 MPa ± 0,05 MPa.

4.8 vitesse de marche du chariot

 42 fois/min ± 1 fois/min.

4..9 distance de marche du chariot

 230±10mm

4.10 temps d'essai d'orniérage

 20---600 min (réglable arbitrairement)


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