Comment utiliser le profileur de surface de route

Le profileur de surface de route est très léger.Il n'y a aucune crainte de heurter un obstacle fixe.Le profileur de surface de la route est aussi facile à utiliser que n'importe quel autre système, comme l'interface du système d'imagerie routière par balayage filaire.Une fois que l'opérateur a allumé le scanner, la collecte de données est une simple opération marche-arrêt qui peut être effectuée automatiquement ou manuellement.La qualité des données peut être surveillée.Mais le système lui-même est entièrement automatique sans aucun réglage.

Ce dossier comprend plusieurs parties :

1. Fonctionnalité de fonctionnement : installation facile

2. Interface simplifiée

3. Logiciel de traitement complet et extensible

1. Fonctionnalité de fonctionnement : installation facile

Le profileur de surface de route pèse environ 54 kg et peut être expédié dans le monde entier dans son propre conteneur réutilisable.Il peut être monté sur presque tous les véhicules.Tout ce dont il a besoin est un cadre de montage robuste avec une plate-forme et six boulons.L'une des caractéristiques les plus fondamentales du profileur de surface de route est sa petite taille et sa capacité à être transporté haut sur le pare-chocs, éliminant ainsi les encombrements habituels de la barre d'ornière.Il ne dépasse pas le contour du véhicule lui-même et ne cause aucun impact sur les autres véhicules.Il n'y a aucune crainte de heurter un obstacle fixe.Lorsque la panne de son véhicule d'installation doit être remorquée, elle n'a également aucun impact sur les autres voitures.Il a une forte résistance aux dommages causés par les accidents de cintreuse d'aile.

2. Interface simplifiée

Le profileur de surface de la route est aussi facile à utiliser que n'importe quel autre système, comme l'interface du système d'imagerie routière par balayage filaire.Il fournit trois lignes de signal numérique qui permettent à l'opérateur de contrôler le balayage, d'insérer des marqueurs d'événement et d'entrer des impulsions d'espacement de mesure de distance (DMI).Cela donne à l'opérateur un contrôle total sur le fonctionnement du profileur de surface de route pour se coordonner avec d'autres systèmes.Le profileur de surface de route peut être utilisé sous le contrôle direct de l'opérateur ou sous contrôle informatique.Une fois que l'opérateur a allumé le scanner, la collecte de données est une simple opération marche-arrêt qui peut être effectuée automatiquement ou manuellement.La qualité des données peut être surveillée.Mais le système lui-même est entièrement automatique, sans aucun réglage.

Après chaque balayage, le profileur de surface de route s'ajuste sans aucun réglage sur place.D'autre part, le système fournit des options fonctionnelles pour l'inspection de la qualité des données sur le terrain.

3. Logiciel de traitement complet et extensible

Le profileur de surface de route est livré avec un logiciel complet pour la mesure générale de la route, non seulement les pilotes de scanner, mais également un logiciel de traitement de données pour l'ornière et la conduite.Le profileur de surface de route offre également la possibilité de générer des données à utiliser par d'autres logiciels.

Par exemple, la technique GM nécessite d'être mesurée à une vitesse constante supérieure à une certaine valeur.Cela devrait fonctionner comme ceci : le filtre numérique utilisé pour limiter la composante ondes longues nécessite un segment de guidage au moins équivalent à la troncature des ondes longues, environ 100 mètres.Lors de l'installation du profileur de surface de route, si le profileur de surface de route est balayé longitudinalement, le balayage avant et arrière peut être aligné avec la section de recouvrement.Ce processus est répété pour obtenir un profil longitudinal sans avoir besoin d'un accéléromètre.Cette mesure ne sera pas soumise à des limites de vitesse afin que le véhicule n'ait pas à maintenir une vitesse constante.Le démarrage, l'arrêt ou le changement de vitesse n'affectera pas la mesure.Les résultats du balayage longitudinal à des intervalles d'un pied sont en bon accord avec ceux obtenus par l'instrument de mesure statique.Le véhicule démarre et s'arrête sans provoquer de discontinuité du profil longitudinal, de sorte que le confort de conduite de l'intersection peut être mesuré.Les intersections sont souvent la partie la moins confortable du trajet.Cela servira à évaluer le bruit des pneus, la taille du bitume, les propriétés adhésives des matériaux de construction de la chaussée et les propriétés d'adhérence des pneus à la chaussée.