Quelles sont les principales utilisations du testeur de liant d'asphalte ?

Peut-être avez-vous utilisé l'asphalte sur le surface de la route, mais savez-vous que l'asphalte doit passer le test de teneur en liant d'asphalte avant qu'il ne soit officiellement mis en construction?À quoi sert le testeur de liant d'asphalte ?Outre l'utilisation du testeur, existe-t-il d'autres méthodes pour tester la teneur en liant bitumineux ?

L'importance des tests de teneur en liant d'asphalte

Utilisation du testeur de liant d'asphalte

Avantages du testeur de liant d'asphalte

méthode d'essai de la teneur en liant d'asphalte

L'importance des tests de teneur en liant d'asphalte

Les liants bitumineux, parfois appelés liants de ciment bitumineux ou ciments bitumineux, sont une partie importante du béton bitumineux - comme son nom l'indique, un ciment qui maintient les granulats ensemble.Le liant d'asphalte est un sous-produit du traitement du pétrole pour produire de l'essence, du carburant diesel systémique, de l'huile de graissage et plusieurs autres produits pétroliers.Les liants bitumineux sont fabriqués à partir de résidus lourds (résidus) qui restent après la distillation du pétrole pour éliminer le carburant et le lubrifiant.Le résidu est ensuite traité par un procédé tel qu'un traitement à la vapeur (distillation à la vapeur) pour éliminer toute trace de la composition de gazole ou d'huile lubrifiante et/ou par oxydation jusqu'à ce que le résidu traité réponde aux spécifications souhaitées requises pour le liant d'asphalte.Une fois que le liant est produit, une petite quantité d'additif peut être incorporée dans le liant pour des applications exigeantes à hautes performances afin de produire un liant modifié, par exemple, un additif polymère peut produire un liant modifié par un polymère.Des facteurs tels que le rapport huile-pierre, les propriétés de l'asphalte, la gradation minérale, la température de mélange et d'autres facteurs déterminent la qualité du mélange d'asphalte, et la qualité du matériau détermine directement la qualité de la construction routière.

Utilisation du testeur de liant d'asphalte

Le testeur de liant d'asphalte est conçu et fabriqué selon le 'test de teneur en asphalte (méthode du four à combustion) dans un mélange d'asphalte'.Le testeur de liant d'asphalte peut déterminer la teneur en asphalte rapidement, correctement, en toute sécurité et de manière fiable.Il convient pour déterminer la teneur en asphalte du mélange d'asphalte.La machine d'essai de liant d'asphalte peut également être utilisée pour l'analyse du mélange d'asphalte après combustion.Cette machine est également appelée four d'allumage de liant d'asphalte.Principalement utilisé pour tester le contenu du liant d'asphalte.Le testeur de liant d'asphalte se compose d'un four, d'une balance et d'un système de contrôle.

Avantages du testeur de liant d'asphalte

1. Le testeur de liant d'asphalte adopte un matériau d'isolation aviation, qui a un bon effet de conservation de la chaleur, un temps de préchauffage court et une vitesse de chauffage rapide, et peut atteindre la température standard de 538 °C en 30 minutes.

2. La machine d'essai de liant d'asphalte a de bonnes performances d'isolation thermique.Lorsque la température interne du four atteint la température standard, la température externe du corps du four est inférieure à 45 ° C et la sécurité de fonctionnement est élevée, ce qui évite l'influence de la température élevée sur la précision de mesure de la balance électronique.

3. L'émission de gaz d'échappement est conforme aux normes en utilisant la fonction de combustion secondaire et la technologie de filtration à haute température.

4. Le logiciel de la machine d'essai de liant d'asphalte est suffisamment puissant pour afficher la température, le poids de l'échantillon, la perte de poids, le facteur de correction, la teneur en asphalte et le rapport d'agrégats d'asphalte.

5. La température adopte un schéma de contrôle flou, une précision de contrôle à haute température et une bonne stabilité.6. Une protection sûre, aucun solvant organique qui nuira à la santé humaine et à l'environnement, est un produit vert.

6. Le testeur de liant d'asphalte utilise une structure spéciale pour garantir que les sites de mesure critiques ne produisent pas d'erreurs d'état à des températures élevées.

7. Le testeur de liant d'asphalte affiche les données du programme de test en temps réel et dispose d'une fonction d'autodiagnostic et d'une fonction d'indication de code d'erreur, qui peut interroger les données historiques et les traiter.

8. Une fois le test de teneur en liant d'asphalte terminé, l'instrument dispose d'une fonction d'indication vocale qui peut enregistrer et imprimer les résultats du test.

9. Un traitement flexible, des logiciels et du matériel peuvent être sélectionnés en tant que pièces jointes et peuvent être connectés à des ordinateurs et à des imprimantes générales.Vous pouvez utiliser une clé USB pour télécharger des données et vous connecter à la fonction de réseau humide.

Méthode d'essai de la teneur en liant d'asphalte

Lors de l'utilisation d'asphalte mélangé à chaud (HMA) pour le pavage, il est important de s'assurer que les propriétés du matériau posé correspondent à celles requises dans la conception du mélange.L'un des facteurs les plus fondamentaux à tester est la teneur en asphalte du matériau.Il existe deux façons populaires de déterminer cette valeur, et les deux sont relativement simples.La première méthode utilise un solvant pour séparer le bitume de l'agrégat et de la charge dans une variété de processus.L'autre consiste à enflammer l'asphalte ou le bitume à l'aide d'un four d'allumage et à le brûler.Une fois que le bitume est retiré de l'échantillon et que la teneur en pourcentage est calculée, l'agrégat résiduel peut être classé.

La méthode d'allumage de l'adhésif a été développée par le National Asphalt Technology Center (NCAT), et l'ASTM et l'AASHTO ont établi des méthodes d'essai standard pour le programme.La teneur en bitume est déterminée par la teneur en liant.Le four d'allumage de l'asphalte est spécialement conçu pour le chauffer à une température de chambre de 538 oC (1 000 °F) afin d'enflammer et de brûler le bitume dans l'échantillon de HMA en vrac.Ce processus prend environ 30 à 40 minutes pour les échantillons de 1 200 à 1 800 g, ce qui est légèrement plus long pour les échantillons inférieurs à 3 000 g.Le granulat restant est ensuite pesé, le poids initial et le poids final sont comparés et la teneur en asphalte est calculée.Des facteurs de correction sont parfois nécessaires pour compenser la petite quantité de minéraux qui sont brûlés à partir de l'agrégat.La note globale est ensuite déterminée par une analyse de sélection standard.

La méthode d'essai manuelle utilise un testeur de liant d'asphalte et nécessite une pesée et un enregistrement manuels de l'échantillon avant et après la procédure d'allumage.Les systèmes automatisés tels que les testeurs de mélangeurs d'asphalte pèsent, enregistrent et rapportent automatiquement les résultats des tests terminés.

Le testeur de liant d'asphalte doit utiliser un facteur de correction car une certaine quantité d'agrégat peut être brûlée pendant le processus d'allumage.Le facteur de correction peut être déterminé en plaçant un échantillon d'une teneur connue en liant d'asphalte dans le four et en comparant les résultats des tests à des teneurs connues en liant d'asphalte.Selon le National Asphalt Technology Center (NCAT) limité, les fours à allumage conventionnels et infrarouges, s'ils sont correctement calibrés, devraient produire une teneur en bitume et une granulométrie des granulats recyclés statistiquement similaires.

L'utilisation d'un testeur de liant d'asphalte est une méthode pratique et efficace pour tester la teneur en liant d'asphalte, mais assurez-vous d'abord que vous achetez un testeur de liant d'asphalte de qualité.Si vous recherchez un testeur de liant d'asphalte de bonne qualité et à un prix raisonnable, NANJING T-BOTA SCIETECH INSTRUMENTS & EQUIPMENT CO., LTD peut vous fournir les meilleurs produits.