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Quelle est la méthode d'utilisation du déflectomètre lourd?

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2021-12-20      origine:Propulsé

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Tout d'abord, pour l'utilisation du déflectomètre poids lourd, prenez l'exemple de la détection de la déflexion du pont : installez le déflectomètre à poids lourd sur le support du détecteur et placez-le en contact avec le point mesuré sur le pont.De la même manière, installez les autres dans l'ordre selon les points à mesurer.Détecteur de déviation.Connectez le détecteur de déviation au contrôleur terminal via un câble de transmission.Lorsque le pont subit une déviation et une déformation après le chargement du pont, un capteur de déplacement et de déformation correspondant est placé sur le détecteur de déviation pour mesurer la déformation et le déplacement correspondants et les transmettre au contrôleur de terminal.Le contrôleur de terminal affiche la déflexion maximale et la déflexion minimale de la vibration du pont correspondant via un traitement logiciel.

déflectomètre poids lourd

Voici la liste de contenu :

Introduction au déflectomètre poids lourd

Comment utiliser un déflectomètre lourd


Introduction au déflectomètre poids lourd

Le déflectomètre poids lourd peut mesurer le niveau des changements de rotation à n'importe quel angle, utilisé pour suivre la distance de l'instrument, la mesure de la courbure élastique dynamique, l'acceptation préliminaire, l'identification;ponts flottants militaires, ponts suspendus et autres détections de trajectoire spéciales ;surveillance des déformations et des déplacements en mouvement ;ou Déformation et déplacement vibratoire des poutres, colonnes, immeubles de grande hauteur, machines mécaniques, grandes plates-formes élastiques, expériences de charges dynamiques et statiques existantes, divers bras mécaniques, détection de déplacement en porte-à-faux, etc. des structures de travée.


Comment utiliser un déflectomètre lourd

Tout d'abord, pour l'utilisation du déflectomètre poids lourd, prenons l'exemple de la détection de déflexion du pont : installez le déflectomètre poids lourd sur le support du détecteur et placez-le en contact avec le point mesuré sur le pont.De la même manière, installez les autres dans l'ordre selon les points à mesurer.Détecteur de déviation.Connectez le détecteur de déviation au contrôleur terminal via un câble de transmission.Lorsque le pont subit une déviation et une déformation après le chargement du pont, un capteur de déplacement et de déformation correspondant est placé sur le détecteur de déviation pour mesurer la déformation et le déplacement correspondants et les transmettre au contrôleur de terminal.Le contrôleur de terminal affiche la déviation maximale et la déviation minimale de la vibration du pont correspondant par le biais d'un traitement logiciel.


Cette étude présente une comparaison entre les déviations mesurées et les déviations calculées à l'aide de la méthode des éléments spectraux (SEM) qui a été mise en œuvre au cours de ce travail.La chaussée testée a été réalisée au sein du banc d'essai du Centre Technique de l'Aviation Civile (STAC).Il est équipé de sondes de température à plusieurs profondeurs au sein des couches bitumineuses.La méthode des éléments spectraux est une méthode semi-analytique dans le domaine fréquentiel.La réponse de la chaussée est calculée pour la charge unitaire et pour chaque fréquence (de 1 à 200 Hz, tous les 1 Hz) à chaque emplacement de géophone, ce qui conduit à la fonction de réponse en fréquence (FRF).Ensuite, les déviations dans le domaine fréquentiel sont obtenues en pondérant la FRF lors du calcul de la transformée de Fourier rapide (FFT) de la charge HWD mesurée.Cette méthode est numériquement efficace et montre un bon potentiel pour résoudre des problèmes multicouches axisymétriques.En particulier, il permet de prendre en compte des expressions analytiques de modules complexes dépendant de la fréquence.Les résultats de la méthode des éléments spectraux ont été validés avec les données de la méthode des éléments finis dans le domaine temporel calculées sur une structure de chaussée commune.SEM, qui est beaucoup plus rapide que FEM, présente un grand potentiel pour d'autres applications de rétrocalculs.


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