Notre TBT SCIETECH vend un déflectomètre à poids tombant, notre projet FWD pour le Cambodge a laissé le ministère des Transports s'y intéresser ; Toutes les exigences pour l'équipement d'essai de chaussée, veuillez nous contacter librement ! Nous avons un bon prix, une équipe de vente professionnelle pour nous assurer que tout se passe bien! Vous souhaitez en savoir plus ? www.tbtscietech.com/Falling-Weight-Deflectometer-FWD-pd42851876.html

Le Falling Weight Deflectormeter (FWD) a vu le jour au début des années 1970.C'est un sinuomètre dynamique pulsé.Il simule l'impact instantané de la charge automobile sur la surface de la route et obtient la déformation instantanée de la surface de la route.Ses résultats de mesure sont plus précis et les informations sont volumineuses.

Différents rayons de bassin de courbure ont été utilisés pour différentes structures de chaussée.Revêtement d'asphalte de sous-sol ou à base flexible, la distribution des capteurs à moins de 2,5 m du centre de charge peut être utilisée.Pour une autoroute de haute qualité avec une chaussée en asphalte de base semi-rigide, le rayon d'influence de la flexion et de l'enfoncement doit être de 3 à 5 m.Le capteur doit être disposé dans une plage de 3 à 4 m du centre de charge et mesuré automatiquement sous contrôle informatique.Toutes les données de test peuvent être affichées à l'écran ou imprimées ou stockées dans l'ordinateur.La charge, l'enfoncement (bassin), la température de la surface de la route, la valeur moyenne de l'enfoncement, la distance entre les points de mesure, l'écart type, le coefficient de variation et les données représentant la valeur d'enfoncement et le résultat de l'évaluation peuvent être produits.

Les infrastructures routières et de transport routier sont essentielles au progrès socio-économique d'un pays, avec le développement de la construction urbaine, le niveau de construction routière devient de plus en plus élevé, par conséquent, l'inspection de la qualité des routes est devenue une étape importante dans la construction de routes, comme l'un des équipements d'essais non destructifs les plus avancés au monde pour la résistance de la chaussée, le déflectomètre à poids tombant peut détecter et évaluer rapidement et avec précision la résistance de diverses couches structurelles ou sous-sols sur la chaussée.

Étant donné que les indicateurs d'évaluation et les normes spécifiés dans la spécification actuelle sont basés sur le test de faisceau Beckman, les données mesurées par le déflectomètre à poids tombant doivent être converties en données de faisceau Beckman via un test de comparaison avant que l'évaluation de la résistance puisse être effectuée.Cependant, la relation de transformation obtenue par cette simple analyse de régression a perdu beaucoup d'informations sur les données mesurées (en particulier les informations dynamiques), et n'a pas mis en valeur l'avantage du formulaire de données de plomb mesuré pour évaluer la capacité portante de la structure de la chaussée.

Avec le développement de la construction d'infrastructures routières, une attention de plus en plus grande a été accordée à la qualité de la construction routière.Le déflectomètre à poids tombant est également devenu un outil important qui est de plus en plus apprécié par les ingénieurs civils.Le déflectomètre à poids tombant est l'un des équipements d'essais non destructifs les plus avancés au monde pour la résistance des chaussées.Le principe de fonctionnement est le suivant : le déflectomètre à masse tombante mesure la déflexion dynamique de la chaussée et calcule inversement le module de rebond de la chaussée.C'est devenu un sujet brûlant dans l'industrie routière du monde entier.