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Profilomètre de la surface de la route (RSP) Profilomètre de la surface de la route (RSP)
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Profilomètre de la surface de la route (RSP)

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La rugosité de la chaussée, principal facteur de charges dynamiques résultant du mouvement des véhicules, peut accélérer la détérioration de la chaussée ainsi que l'usure des véhicules.En utilisant RSP, la rugosité de la chaussée peut être déterminée comme IRI.TBTPQL-B est spécialisé pour tester l'IRI ;
  • Série TBTPQL

  • TBTSCIETECH

État de disponibilité:

La rugosité de la chaussée, principal facteur de charges dynamiques résultant du mouvement des véhicules, peut accélérer la détérioration de la chaussée ainsi que l'usure des véhicules.En utilisant RSP, la rugosité de la chaussée peut être déterminée comme IRI.TBTPQL-B est spécialisé pour tester l'IRI ;

 

Outre l'IRI, le RSP avec différents  modulaire peut être utilisé pour mesurer d'autres paramètres de la chaussée, tels que SMTD/MPD, RUT, etc., ce que notre modèle TBTPQL-A/C/D peut faire.

 

Profileur de surface routière série TBTPQL (RSP)  adopte une combinaison de capteur laser et d'accéléromètre pour mesurer le profil longitudinal ;C'est un  dispositif de mesure continue en temps réel pour collecter des données sur l'état de la chaussée.

Il s'agit d'un appareil de mesure continue en temps réel installé à l'avant du véhicule, facile à installer et à utiliser ;

 

Le profileur de surface routière (RSP) de la série TBTPQL peut être équipé de dispositifs permettant de réaliser la mesure des dommages routiers tels que la détection de fissures (LCMS).

1.  Système modulaire,  facile à entretenir ;

2.  Collecte de données en temps réel pour IRI, σ, RN, RQI, SMTD/MPD, RUT, vitesse, etc.

3.  Les tests à la vitesse du trafic permettent de mesurer plus rapidement et de gagner du temps ;

4.  Affichage graphique en temps réel ;

5.  Adopte un capteur importé  et accéléromètre

6. Largeur de voie de couverture de 3500 mm

7.  Conforme au profilage ASTM E950 Classe 1 ;

8. Adaptez-vous aux logiciels d’analyse tiers tels que ProVal

9. Avec le GPS intégré, obtenez les coordonnées en temps réel (pour le modèle TBTPQL-A/D/F)

10. Avec DMI installé sur la roue arrière, facile pour surveiller la distance ;

11. Capteur laser  peut être étendu vers le haut  à 17 pièces et min.à 7 pièces ;

No.

 

Description

 

spécification

 

1

Projet de test

IRI, infirmière autorisée, SMTD(MPD)

2

Laser(IRI/RUT)

Riftek (de la République de Biélorussie)

fréquence

9,4 kHz

Garde au sol

375/745mm

Plage de mesure

±250/500mm

résolution

0,05 mm

Niveau de protection

IP67

précision

0,5 mm

3

SMTD  laser

CLÉENCE

Garde au sol

400mm

Fréquence de réponse

20kHz

Plage de mesure

±100mm

résolution

0.01mm

Niveau de protection

IP67

Linéarité

±0.05%  FS

4

Communication

Interface Ethernet

5

Capteur d'accélération

Lance (des États-Unis)

Plage de mesure

±10g

résolution

0.00004g

fréquence

0.77700Hz

6

Capteur de distance

Y compris

Nombre d'impulsions

2048impulsion/tour

Niveau de protection

IP67

Précision de mesure

±0,5 m/km

7

Intervalle d'échantillonnage

≥1mm

8

Précision des tests de section verticale

0,5 mm

9

Longueur d'onde de la section verticale

1,2 mm30m

10

Gamme IRI

020 m/km

11

Résolution IRI

0.01m/km

12

Résolution SMTD

0,01 mm

13

Précision SMTD

0,05 mm

14

Gamme d'essais de traces de roues

0200 mm

15

Résolution des tests de piste de roue  (Précision de la profondeur de l'ornière)

0,1 mm

16

Largeur de voie en coupe transversale

3500mm

17

Taille

Partie de base : 1,6m

Partie amovible : 164mm

18

Vitesse de test

IRI

20~100km/h

SMTD

0 ~ 70 km/h

Voie de roue

0~100km/h

sur: 
En vertu d'un: 

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