Série TBTPQL
TBTSCIETECH
État de disponibilité: | |
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La rugosité de la chaussée, principal facteur de charges dynamiques résultant du mouvement des véhicules, peut accélérer la détérioration de la chaussée ainsi que l'usure des véhicules.En utilisant RSP, la rugosité de la chaussée peut être déterminée comme IRI.TBTPQL-B est spécialisé pour tester l'IRI ;
Outre l'IRI, le RSP avec différents modulaire peut être utilisé pour mesurer d'autres paramètres de la chaussée, tels que SMTD/MPD, RUT, etc., ce que notre modèle TBTPQL-A/C/D peut faire.
Profileur de surface routière série TBTPQL (RSP) adopte une combinaison de capteur laser et d'accéléromètre pour mesurer le profil longitudinal ;C'est un dispositif de mesure continue en temps réel pour collecter des données sur l'état de la chaussée.
Il s'agit d'un appareil de mesure continue en temps réel installé à l'avant du véhicule, facile à installer et à utiliser ;
Le profileur de surface routière (RSP) de la série TBTPQL peut être équipé de dispositifs permettant de réaliser la mesure des dommages routiers tels que la détection de fissures (LCMS).
La rugosité de la chaussée, principal facteur de charges dynamiques résultant du mouvement des véhicules, peut accélérer la détérioration de la chaussée ainsi que l'usure des véhicules.En utilisant RSP, la rugosité de la chaussée peut être déterminée comme IRI.TBTPQL-B est spécialisé pour tester l'IRI ;
Outre l'IRI, le RSP avec différents modulaire peut être utilisé pour mesurer d'autres paramètres de la chaussée, tels que SMTD/MPD, RUT, etc., ce que notre modèle TBTPQL-A/C/D peut faire.
Profileur de surface routière série TBTPQL (RSP) adopte une combinaison de capteur laser et d'accéléromètre pour mesurer le profil longitudinal ;C'est un dispositif de mesure continue en temps réel pour collecter des données sur l'état de la chaussée.
Il s'agit d'un appareil de mesure continue en temps réel installé à l'avant du véhicule, facile à installer et à utiliser ;
Le profileur de surface routière (RSP) de la série TBTPQL peut être équipé de dispositifs permettant de réaliser la mesure des dommages routiers tels que la détection de fissures (LCMS).
1. Système modulaire, facile à entretenir ;
2. Collecte de données en temps réel pour IRI, σ, RN, RQI, SMTD/MPD, RUT, vitesse, etc.
3. Les tests à la vitesse du trafic permettent de mesurer plus rapidement et de gagner du temps ;
4. Affichage graphique en temps réel ;
5. Adopte un capteur importé et accéléromètre
6. Largeur de voie de couverture de 3500 mm
7. Conforme au profilage ASTM E950 Classe 1 ;
8. Adaptez-vous aux logiciels d’analyse tiers tels que ProVal
9. Avec le GPS intégré, obtenez les coordonnées en temps réel (pour le modèle TBTPQL-A/D/F)
10. Avec DMI installé sur la roue arrière, facile pour surveiller la distance ;
11. Capteur laser peut être étendu vers le haut à 17 pièces et min.à 7 pièces ;
1. Système modulaire, facile à entretenir ;
2. Collecte de données en temps réel pour IRI, σ, RN, RQI, SMTD/MPD, RUT, vitesse, etc.
3. Les tests à la vitesse du trafic permettent de mesurer plus rapidement et de gagner du temps ;
4. Affichage graphique en temps réel ;
5. Adopte un capteur importé et accéléromètre
6. Largeur de voie de couverture de 3500 mm
7. Conforme au profilage ASTM E950 Classe 1 ;
8. Adaptez-vous aux logiciels d’analyse tiers tels que ProVal
9. Avec le GPS intégré, obtenez les coordonnées en temps réel (pour le modèle TBTPQL-A/D/F)
10. Avec DMI installé sur la roue arrière, facile pour surveiller la distance ;
11. Capteur laser peut être étendu vers le haut à 17 pièces et min.à 7 pièces ;
No. |
Description |
spécification
|
1 | Projet de test | IRI, infirmière autorisée, SMTD(MPD) |
2 | Laser(IRI/RUT) | Riftek (de la République de Biélorussie) |
fréquence | 9,4 kHz | |
Garde au sol | 375/745mm | |
Plage de mesure | ±250/500mm | |
résolution | <0,05 mm | |
Niveau de protection | IP67 | |
précision | <0,5 mm | |
3 | SMTD laser | CLÉENCE |
Garde au sol | 400mm | |
Fréquence de réponse | 20kHz | |
Plage de mesure | ±100mm | |
résolution | 0.01mm | |
Niveau de protection | IP67 | |
Linéarité | ±0.05% FS | |
4 | Communication | Interface Ethernet |
5 | Capteur d'accélération | Lance (des États-Unis) |
Plage de mesure | ±10g | |
résolution | 0.00004g | |
fréquence | 0.7~7700Hz | |
6 | Capteur de distance | Y compris |
Nombre d'impulsions | 2048impulsion/tour | |
Niveau de protection | IP67 | |
Précision de mesure | ±0,5 m/km | |
7 | Intervalle d'échantillonnage | ≥1mm |
8 | Précision des tests de section verticale | <0,5 mm |
9 | Longueur d'onde de la section verticale | 1,2 mm~30m |
10 | Gamme IRI | 0~20 m/km |
11 | Résolution IRI | 0.01m/km |
12 | Résolution SMTD | 0,01 mm |
13 | Précision SMTD | 0,05 mm |
14 | Gamme d'essais de traces de roues | 0~200 mm |
15 | Résolution des tests de piste de roue (Précision de la profondeur de l'ornière) | 0,1 mm |
16 | Largeur de voie en coupe transversale | 3500mm |
17 | Taille | Partie de base : 1,6m Partie amovible : 164mm |
18 | Vitesse de test | |
IRI | 20~100km/h | |
SMTD | 0 ~ 70 km/h | |
Voie de roue | 0~100km/h |
No. |
Description |
spécification
|
1 | Projet de test | IRI, infirmière autorisée, SMTD(MPD) |
2 | Laser(IRI/RUT) | Riftek (de la République de Biélorussie) |
fréquence | 9,4 kHz | |
Garde au sol | 375/745mm | |
Plage de mesure | ±250/500mm | |
résolution | <0,05 mm | |
Niveau de protection | IP67 | |
précision | <0,5 mm | |
3 | SMTD laser | CLÉENCE |
Garde au sol | 400mm | |
Fréquence de réponse | 20kHz | |
Plage de mesure | ±100mm | |
résolution | 0.01mm | |
Niveau de protection | IP67 | |
Linéarité | ±0.05% FS | |
4 | Communication | Interface Ethernet |
5 | Capteur d'accélération | Lance (des États-Unis) |
Plage de mesure | ±10g | |
résolution | 0.00004g | |
fréquence | 0.7~7700Hz | |
6 | Capteur de distance | Y compris |
Nombre d'impulsions | 2048impulsion/tour | |
Niveau de protection | IP67 | |
Précision de mesure | ±0,5 m/km | |
7 | Intervalle d'échantillonnage | ≥1mm |
8 | Précision des tests de section verticale | <0,5 mm |
9 | Longueur d'onde de la section verticale | 1,2 mm~30m |
10 | Gamme IRI | 0~20 m/km |
11 | Résolution IRI | 0.01m/km |
12 | Résolution SMTD | 0,01 mm |
13 | Précision SMTD | 0,05 mm |
14 | Gamme d'essais de traces de roues | 0~200 mm |
15 | Résolution des tests de piste de roue (Précision de la profondeur de l'ornière) | 0,1 mm |
16 | Largeur de voie en coupe transversale | 3500mm |
17 | Taille | Partie de base : 1,6m Partie amovible : 164mm |
18 | Vitesse de test | |
IRI | 20~100km/h | |
SMTD | 0 ~ 70 km/h | |
Voie de roue | 0~100km/h |