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L'application du déflectomètre à poids tombant

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2020-07-10      origine:Propulsé

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Étant donné que les indicateurs et les normes d'évaluation spécifiés dans la spécification actuelle sont basés sur le test du faisceau de Beckman, les données mesurées par le déflectomètre à poids tombant doivent être converties en données de faisceau Beckman par un test de comparaison avant que l'évaluation de la résistance puisse être effectuée.Cependant, la relation de transformation obtenue par cette simple analyse de régression a perdu beaucoup d'informations sur les données mesurées (en particulier les informations dynamiques), et n'a pas mis en valeur l'avantage du formulaire de données de plomb mesuré pour évaluer la capacité portante de la structure de la chaussée.


Déflectomètre à poids tombant FWD


Cet article est composé de trois parties sur l'application du déflectomètre à masse tombante :


1. Réponse (déformation) ou module d'inversion de la structure de la chaussée

2. Testez et évaluez la capacité portante complète

3. Fournir une base pour l'analyse structurelle en arrière

1. Réponse (déformation) ou module d'inversion de la structure de la chaussée


La réponse (déformation) ou le module d'inversion de la structure de la chaussée est le déflectomètre à poids tombant, une direction importante de l'application, d'une part, l'utilisation de l'évaluation du logiciel d'inversion et la durée de vie de la prévision de résistance de la chaussée est l'application indirecte du déflectomètre à poids tombant.D'autre part, sur la géométrie caractéristique du déflectomètre à poids tombant, essayer d'utiliser la géométrie du déflectomètre à poids tombant lui-même pour évaluer la résistance de la route, qui est une application directe du déflectomètre à poids tombant.


2. Testez et évaluez la capacité portante complète


Le déflectomètre à poids tombant peut être utilisé pour tester et évaluer la capacité portante globale de la plate-forme et de la chaussée des autoroutes nouvelles et reconstruites.La vitesse de mesure du déflectomètre à poids tombant est rapide (environ 408 par point de mesure), a une grande précision (avec une résolution de 1 DSM), une bonne répétabilité, une petite erreur systématique (≤2%) et simule mieux l'action dynamique de la charge de trafic.L'avancement et la fiabilité de ses indices techniques représentent le niveau de développement de la technologie internationale de détection de déviation de route, qui est considérée comme un équipement d'essai non destructif idéal pour la chaussée.


3. Fournir une base pour l'analyse structurelle en arrière


En particulier, le déflectomètre à poids tombant fournit une mesure précise de la déviation multipoint, qui fournit une base pour l'analyse structurelle arrière.


(1) étape de conception de pré-construction


Au stade de la conception avant la construction, l'élasticité dynamique des matériaux de fondation et de chaussée peut être mesurée par le déflectomètre à poids tombant, qui peut être utilisé comme paramètre de conception.En particulier, le déflectomètre à poids tombant peut fournir des données de base pour la conception du projet.


(2) phase de construction


Pendant la phase de construction, le déflectomètre à poids tombant est inspecté couche par couche, ce qui permet aux départements concernés de trouver en temps opportun les problèmes de qualité technique et de prendre des mesures rapides pour assurer la qualité technique et réduire les pertes économiques.


Après 1 km de construction de base stable à la chaux d'une certaine section d'autoroute, le service de supervision a utilisé un déflectomètre à poids tombant pour effectuer une inspection ponctuelle de la flexion et de l'enfoncement.Il a été constaté que la valeur de flexion et d'affaissement de la base inférieure et de la surface supérieure d'environ 500 m était relativement importante.Après vérification, il est constaté que le sol de fondation de ce projet a réussi le test, puis le module de la couche de structure de la chaussée est calculé par le calcul inverse des données de flexion et d'enfoncement de la section non qualifiée.Les résultats montrent que le module de la base est très inégal et que le module de la base est inférieur à celui du sol.Selon la règle de diminution du module de conception de la couche de structure de chaussée de haut en bas, la qualité de construction de cette couche est jugée problématique.Selon les résultats des tests, le service de supervision ordonne en temps opportun à l'unité de construction de retravailler.L'élimination des problèmes cachés de qualité garantit la qualité du projet et évite en même temps des pertes économiques plus importantes.


(3) soumettre (compléter) le test d'acceptation du travail


Au stade de l'acceptation de la livraison (achèvement), la chaussée achevée doit être inspectée par le déflectomètre à poids tombant conformément à la norme d'inspection et d'évaluation de la qualité de l'ingénierie routière.La capacité portante globale et la qualité de construction de la chaussée doivent être évaluées conformément à la sous-section de soumission de toute la ligne d'information.Cela fournit des données pour l'acceptation du projet et la base pour l'évaluation de la note de qualité.

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